安全預(yù)警進(jìn)入寬頻時(shí)代（先知鷹眼C6越級(jí)上市）

安全預(yù)警進(jìn)入寬頻時(shí)代

先知鷹眼C6越級(jí)上市

在當(dāng)前的交通狀況下，對(duì)于多數(shù)駕駛者，超速已經(jīng)是日常生活的一部分。借助各種手段，包括即使借助專業(yè)的電子設(shè)備來(lái)避免違規(guī)超速，都幾乎是被所有人認(rèn)可接受的一件事。自上世紀(jì)75年度在英國(guó)問(wèn)世后，交通安全預(yù)儀已成為世界各地駕駛者必備的駕駛安全輔助工具。

為適應(yīng)當(dāng)前中國(guó)在雷達(dá)測(cè)速方面的實(shí)際情況，先知公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間技術(shù)公關(guān)，成功研發(fā)新一代雷達(dá)測(cè)速預(yù)警儀-鷹眼C6、開(kāi)啟安全預(yù)警產(chǎn)品寬頻時(shí)代，同時(shí)鷹眼C6不僅具備雷達(dá)測(cè)速預(yù)警功能，還具備GPS固定測(cè)速預(yù)警、道路安全信息提示、超速提示等功能，在固定測(cè)速功能方面，使用先知全國(guó)版數(shù)據(jù)，位居行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，無(wú)需贅述。下面主要解讀一下C6在雷達(dá)預(yù)警方面的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前中國(guó)在雷達(dá)測(cè)速方面的實(shí)際情況是什么？到目前為此，中國(guó)的交警部門擁有了多達(dá)幾十種雷達(dá)測(cè)速設(shè)備。國(guó)家信息部門給予批準(zhǔn)的使用頻率范圍標(biāo)準(zhǔn)包括X頻10.525GHZ±50MHZ、KU頻13.450 GHZ±100MHZ、K頻24.15 GHZ±100GHZ、KA頻34.4GHZ~36.0GHZ。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前市面上有部分企業(yè)的產(chǎn)品能探測(cè)到以上全部頻率范圍，但是不容忽略的卻有另外一種情況，很多地方的交警部門使用過(guò)程中與標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定卻是兩碼事，例如山西K頻測(cè)速范圍達(dá)23.7GHZ~24.4GHZ，云南KA頻測(cè)速范圍33.6GHZ~36.0GHZ等等，其實(shí)這些也都是無(wú)可厚非的，因?yàn)橛兄陀^原因，例如操作人員的差別，設(shè)備的誤差等等。

正是以上的客觀原因，一直困擾著眾多的預(yù)警產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，也一直無(wú)法解決，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)沒(méi)有掌握雷達(dá)的核心技術(shù)，都是OEM來(lái)的，行業(yè)內(nèi)個(gè)別掌握一定雷達(dá)技術(shù)的企業(yè)，曾嘗試加雷達(dá)探測(cè)范圍，但是靈敏度卻下來(lái)了，導(dǎo)致不報(bào)或報(bào)的距離太近的情況頻頻發(fā)生。

先知依靠精良的韓國(guó)研發(fā)核心團(tuán)隊(duì)，及多年在預(yù)警領(lǐng)域積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，一路走來(lái)始終處于創(chuàng)新前沿，同時(shí)對(duì)于以上困擾的問(wèn)題一直在潛心研究，終于在2010年3月取得突破，實(shí)在靈敏度不變的情況下，雷達(dá)頻率探測(cè)范圍：X頻10.525GHZ±100MHZ、KU頻13.450 GHZ±150MHZ、K頻24.050GHZ±350MHZ、KA頻33.6GHZ~36.0GHZ，并將這技術(shù)率先應(yīng)用于公司新產(chǎn)品鷹眼C6上，隨著C6逐步市場(chǎng)投放，在近來(lái)波瀾不驚的導(dǎo)航預(yù)警市場(chǎng)上，必將引起來(lái)自技術(shù)領(lǐng)域的再一次革新，引導(dǎo)技術(shù)新方向，從而興起消費(fèi)新的潮流。

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【附雷達(dá)測(cè)速預(yù)警儀工作原理】

英文中雷達(dá)測(cè)速預(yù)警儀radar detector直譯的意思是雷達(dá)探測(cè)器。雷達(dá)測(cè)速的意思很簡(jiǎn)單，一套基本的測(cè)試槍包括一個(gè)無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置和一套無(wú)線信號(hào)接收裝無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置將電流轉(zhuǎn)換成一個(gè)固定頻率的震動(dòng)電磁波，以一定功率放大，借助天線，在空中發(fā)射電磁波。接收裝置的工作原理正相反，它通過(guò)天線接收到電磁波，再將電磁波轉(zhuǎn)換成電流，從而反應(yīng)在記錄裝置上。

雷達(dá)正是利用發(fā)射和接收目標(biāo)物體發(fā)射回來(lái)的雷達(dá)波來(lái)探測(cè)目標(biāo)。雷達(dá)最簡(jiǎn)單的功能就是告訴你物體離你的距離有多遠(yuǎn)。雷達(dá)發(fā)射一個(gè)波形，然后等待物體將波形發(fā)射回來(lái)，如果前方有目標(biāo)物體，雷達(dá)波反射回來(lái)的途中消耗了多少時(shí)間，通過(guò)一定的轉(zhuǎn)換計(jì)算就得出了目標(biāo)物體的距離。

雷達(dá)同時(shí)可以用來(lái)測(cè)試目標(biāo)物體的運(yùn)動(dòng)速度。雷達(dá)發(fā)射的無(wú)線電波和聲音一樣，有一定的頻率，即在單位時(shí)間內(nèi)電流震蕩的次數(shù)。當(dāng)雷達(dá)和測(cè)試的汽車都靜止不動(dòng)時(shí)，反射回來(lái)的無(wú)線雷達(dá)波河發(fā)射出去的雷達(dá)波頻率是完全一致的（鏡像一致）。但是當(dāng)汽車開(kāi)動(dòng)時(shí)，發(fā)射回來(lái)的電磁波信號(hào)就會(huì)有不同的波形。通過(guò)比較發(fā)射回來(lái)的波形和原始波形是拉長(zhǎng)了還是壓縮了，拉長(zhǎng)或壓縮的比例，從而計(jì)算出頻率的變化，進(jìn)而就能準(zhǔn)確計(jì)算出汽車相對(duì)移動(dòng)的速度。